Am 15. März wählen die Pariser ein neues Stadtoberhaupt. Die Ära der Sozialistin und ersten Frau an der Spitze der französischen Hauptstadt, Anne Hidalgo, neigt sich ihrem Ende. Die ihrer Partei womöglich auch - dann wäre Paris vlt. wieder eine liebenswerte Stadt.
Das Kandidatenfeld ist durchaus illust:
diverse Frauen
eine Kulturministerin - LR
zwei EU-Abgeordnete - RN, REC
... und lichtet sich derweil. So hat der grüne Kandidat und stellvertretende Bürgermeister, David Belliard, seine Kandidatur zu Gunsten des PS-Bewerbers zurückgezogen. Linke Männer unter sich ...
Die Umfragen sehen ein enges Rennen zwischen LR und PS. M.E. Stoff genug für eine Wahlbörse.
Der 2. Wahlgang findet am 22.03. statt.
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Über die sechs Kandidaten im Markt hinaus sind derzeit offiziell noch im Rennen:
Marielle Saulnier, Lutte ouvrière
Blandine Chauvel, Nouveau Parti anticapitaliste
Die Aktie "Andere" ist eine große Unbekannte. In ihr könnten u. U. auch die Stimmen für weitere Parteien und Listen subsumiert werden, die keinen Bürgermeisterkandidaten aufgestellt haben. Denn: Der Pariser Bürgermeister wird (noch) nicht vom Volk gewählt, sondern vom Stadtrat.
Die Pariser sind tatsächlich sehr zufrieden mit ihrer Bürgermeisteein und der Verbesserung der Lebensqualität in ihrer Stadt.
Unzufrieden sind die PKW-Einpendler, die nicht mehr übetall den Bewohnern ihre Luft verstinken, den Raum zum Leben für die freie Fahrt beanspruchen dūrfen. Die keine Schattenspendenden Bäume, Flaniermeilen und Straßencafes wollen, sondern Durchfahrtsstrassen um dort sich im Stau aufzuhalten.
Es gibt zahlreiche Umfragen, Bürgerbefragungen und Studien zur Zufriedenheit der Pariser*innen mit der Verkehrswende ("Ville du quart d'heure" / 15-Minuten-Stadt) und der allgemeinen Lebensqualität. Die Meinungen sind dabei oft geteilt und hängen stark vom Wohnort (Zentrum vs. Peripherie) und dem genutzten Verkehrsmittel ab. <button></button>
Hier sind die wichtigsten Erkenntnisse der letzten Jahre (Stand 2024/2025):<button></button>
Bürgerbefragung 2025 (Autofreie Zonen): Im Frühjahr 2025 stimmte eine Mehrheit der Pariser*innen in einer Bürgerbefragung für die Umwandlung von hunderten Straßen in autofreie Zonen. Dieses Ergebnis deutet auf eine grundsätzliche Unterstützung für die verkehrsberuhigenden Maßnahmen der Stadtverwaltung unter Anne Hidalgo hin, die auf weniger Lärm, weniger Luftverschmutzung und mehr Grün abzielt.
Verbesserung der Lebensqualität: Die Reduzierung des Autoverkehrs hat zu einer messbaren Verbesserung der Lebensqualität geführt. So sank die Zahl der Menschen im Großraum Paris, die über den Grenzwerten liegenden Stickstoffdioxidbelastungen ausgesetzt sind, von 400.000 im Jahr 2019 auf 5.000 im Jahr 2023.
Zone à Trafic Limité (ZTL): Seit November 2024 ist im Zentrum (1. bis 4. Arrondissement) eine Zone mit begrenztem Verkehr eingerichtet, die den Durchgangsverkehr verbietet. Dies wird als "Zukunft" gefeiert, erzeugt aber auch Debatten über die Erreichbarkeit für Anwohner und Lieferanten.
Geteilte Meinungen: Während viele Bewohner die neu geschaffenen Fahrradwege und Begrünungen (z.B. "Forêts urbaines") begrüßen, gibt es auch Kritik, insbesondere von Pendlern aus dem Umland oder Autofahrern, die durch die verengten Fahrbahnen und den Wegfall von Parkplätzen Einschränkungen erleben.
Entwicklung zur "Gartenstadt": Bürgermeisterin Hidalgo verfolgt das Ziel, Paris durch massive Begrünung (500 Straßen) in eine "Gartenstadt" zu verwandeln. Die Umfragen zeigen, dass dieses Ziel der Begrünung positiv aufgenommen wird.
Die Luftqualität hat sich für Innenstadtbewohner jedenfalls massiv verbessert. Der ÖPNV wurde stark ausgebaut, die Radwege auch und die Fahrradquote hat sich damit stark gesteigert.
Aber klar, die geschmäcker sind verschieden. Manche finden es liebenswert, alles vom Autositz zu erledigen, bei guter Klimaanlage und Luftfilter. Andere lieben es mehr, Menschen zu begegnen, frische Luft zu atmen und auch mal ein paar meter zu Fuß zu schlendern. In früheren Wahlen hatten sich Pariser mehrheitlich für das Zweite entschieden. Was nach dem Rückzug von Frau Hidalgo passieren wird, wird man sehen.
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